速度的不同，调速板可能处于5种作业情形，i号喷油泵调速器的5种工作情形分别为：一般工况、怠速工况、冷起动工况、最高作业转速工况、超负荷工况。下面，康明斯电力就指引精选这些工况不同之处。
一般工况:当调速手柄处于两个限位螺钉之间的任一位置时，柴油发电机将稳定到某一转速下作业，飞球的离心力与调速弹簧弹力处于平衡状态。如这时外界负荷发生变化而引起转速变化，飞球离心力与调速弹簀弹力失去平衡，调速器将自动调整供油量，使柴油发电机转速维持在原来速度附近变化较小的范围内。
怠速工况:调速手柄转到限位块与怠速限位螺钉相碰时，则调速弹簀放松，预紧力最小，柴油发电机则稳定在最低转速下作业。调整怠速限位螺钉位置，可改变最低稳定速度。拧进时转速提高，反之减少。调节时应达到能使柴油发电机转速过低而又能稳定运行为佳。
冷启动工况:柴油发电机冷态起动时，因为压缩终了时汽缸内气体的压力和温度偏低，不利于燃油的蒸发和混合气的形成。因此，要求喷油咀供给比正常情况下更多的柴油(称为启动加浓)，才能保证一定的混合气成分。
i号喷油器调速板的起动加浓作用是由启动弹簀来实现的，当柴油发电机停机时，启动弹箦将供油拉杆拉到最左端，供油量达到较大的数值。柴油发电机启动时，由于速度较低，飞球离心力很小，不足以克服起动弹簧的拉力，因此使起动油量较大。柴油发电机起动后，转速迅速上升，飞球离心力即大于启动弹簀拉力，使供油拉杆右移而降低供油量，起动加浓则停止作用。
最高工作速度工况:调速手柄的限位块与高速限位螺钉相碰时，调速弹簧受到最大压缩而预紧力最大，柴油发电机处于最高转速工况下工作。如这时外界负载降低，速度上升，飞球离心力将使供油拉杆向减少供油量方向移动，使柴油发电机输出转矩与负载相平衡。如负荷全部卸去，调速板将使供油量减至最小，柴油发电机处于最高空转转速下工作。装有调速器的柴油发电机，最高空转速度与最高工作速度之间差距较小，一般在100-200转/分左右，因而起到防范柴油发电机过速110%以上运转出现“频率失控”危险的功用。
超负荷工况:工程机械、发电机组及发电机组用的柴油发电机，在作业时经常会遇到短期阻力突然增大的情形。如柴油发电机已处于满负载下工作，供油量已达到最大，这时如产生超负荷情况，柴油发电机速度会迅速降低而熄火。为了提升柴油发电机克服短期超负载的能力，在全程式调速器中多装有调校装置。校正系统可使柴油发电机在超负载时增加供油量15%~20%左右。供油量增加过多会因燃烧不完全而冒黑烟，使性能恶化和积炭增多，因而是不允许的。
无校正机构时的情形，当柴油发电机超负荷时，转速降到小于标定转速，飞球离心力的轴向分力fa.小于调速弹簧弹力fe，所以滑套被压紧在油量限位螺钉凸肩上而不能继续左移，供油量无法再增加。
有调校装置时，柴油发电机处于中等负荷时的情形。这时，调校弹簧处于自由状态，且与滑套间还留有间隙。
柴油发电机在标定工况下工作时的情形。滑套刚开始与校正弹簧相接触，间隙消失，而滑套与油量限位螺钉的凸肩仍有间隙，此时供油拉杆处于标定油量位置。
柴油发电机处于超负荷作业时的情形。由于曲轴转速下降，飞球离心力的轴向分力fa减小。调速弹簧的弹力fe大于fa，迫使滑套左移，开始压缩调校弹簧。供油拉杆也相应向增加供油量方向移动少许，以克服超负荷。当滑套与油量限位螺钉凸肩相碰，调校油量达到最大。此时，校正弹簧的弹力f和飞球的轴向分力fa两者相加与fe相平衡。
从滑套开始压缩调校弹簧到与凸肩相碰为止，供油拉杆所移动的距离称为校正行程。i号喷油器速度控制器的最大调校行程为1.2-1.5mm。
停机:因为带全程式速度控制器的喷油泵，操作员只能操纵调速弹簧的预紧力，而不能直接控制供油拉杆，因此当需要紧急停机时，必须还有专门的装置来停止供油。i号喷油咀调速板上装有紧急停机手柄，供紧急停机时使用。扳动紧急停机手柄，可使供油拉杆移至最右端，喷油泵即停止供油而使柴油发电机熄火。
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